Radar

Od tistih časov je preteklo kar nekaj vode, zdaj pa je na prodajo pripravljena že četrta generacija tega modela, s katerim je Audi stopil korak niže, kot bi lahko rekli. Nova generacija A3 – zanekrat le kot Sportback, je nekaj večja, dinamičnejša in bolj digitalizirana.

Vozili smo

EVO OCENA
Da je eleganten, je mogoče presoditi tudi s slike. Pa ponuja tudi dovolj vozne dinamike, ki ji v naši reviji dajem prednost pred eleganco?
EVO OCENA
Najzmogljivejši Audijev kombi je tu s 441 kilovati (600 KM), novimi in ostrejšimi linijami ter - največje presenečenje: tale RS prinaša čisto novo raven okretnosti
EVO OCENA
Evropski avto leta. Pri Peugeotu se jim lahko samo smeji. Toda ali je tako opevani malček res blizu tega, kar pričakujemo?
EVO OCENA
To je Audijev znanilec nove dobe. Sicer je električno gnan, toda v svojem bistvu je še vedno in predvsem – (veliki) Audi
EVO OCENA
Porsche Taycan Turbo S
Ali pomeni vstop Porscheja v novo in elektrificirano dobo konec vznemirljivega vključevanja voznika v vožnjo?
EVO OCENA
Najraje bi bil športni terenec, toda morda je bliže višje nasajenemu kompaktniku srednjega razreda. Kar niti ni tako slabo
EVO OCENA
Oblikovno zanimiv, drugačen in s pregovorno odličnim štirikolesnim pogonom. Kot šibko točko si lahko šteje le premalo zmogljiv bencinski stroj
EVO OCENA
Prijazen velikan, ki je hibridizaciji zares utrl pot tudi med modele SUV. Nov? Na zunaj v lanskem letu le posodobljen, sicer pa opazno boljši
EVO OCENA
V četrto ‘trojka’ vsekakor pritegne z videzom in kakovostno notranjostjo, vendar – a lahko prepriča tudi s pogonskim sklopom?

Zgodbe