4.5
EVO OCENA
Zadnja izvedba končno deluje kot GTI, kot bi vedno moral biti. Po zmogljivostih ne sodi v vrh, toda to niti ni njegov končni cilj Več
4.5
EVO OCENA
4
EVO OCENA
Morda je res SUV, vendar se vseeno najbolje znajde na urejeni podlagi, posebej še, ko gre le za sprednji pogon Več
3.5
EVO OCENA
Težko je verjeti, da gre za povsem električni avtomobil. In to je tudi njegov glavni trik – pomanjkljivosti nadomešča s prijazno in dopadljivo zasnovo klasičnega Golfa Več
3.5
EVO OCENA
Ali zmore najmanjši bencinski agregat slediti potencialu, ki ga ponuja urejeno podvozje? Več
3.5
EVO OCENA
Nihče več ne omenja športnosti in vozne dinamike. Vsaj ne neposredno. Zdaj pri Subaruju stavijo na varnost Več
4.5
EVO OCENA
Napočil je trenutek resnice. Je korejski proizvajalec uspel narediti resno športno kombilimuzino, ki se lahko postavi po robu tradicionalnim predstavnikom tega razreda? Več
3.5
EVO OCENA
Močnejša različica novega 1,5-litrskega bencinskega motorja postaja resen konkurent dizelskemu motorju. Zakaj? Več
4
EVO OCENA
Prepričati želi predvsem z zadržano športnostjo, zato pa ponuja več uporabnosti Več
4
EVO OCENA
Visokoleteče ime pomeni predvsem devet centimetrov več od petvratne kombilimuzine, kar pomeni večji prtljažni prostor. In tudi nekaj dodatne teže Več
4
EVO OCENA
Ali tak Focus res upravičeno predstavlja vstopnico v svet Fordovih športnih modelov? Več